水泥混凝土的塑性收縮開裂是指混凝土在澆注之后至硬化之前由于塑性收縮變形而導(dǎo)致的表層開裂?；炷撂幱谒苄噪A段時(shí)，各種固體顆粒之間存在較多的水分，由于水泥顆粒、粗骨料、細(xì)骨料、水等原材料的相對(duì)密度存在較大差異，導(dǎo)致混凝土在凝結(jié)硬化之前出現(xiàn)泌水和沉降現(xiàn)象[1-3]。當(dāng)混凝土表面水分的蒸發(fā)速度大于泌水速度時(shí)，毛細(xì)孔失水形成凹液面并產(chǎn)生毛細(xì)管壓力，使混凝土發(fā)生體積收縮，即塑性收縮。由于處于塑性階段的混凝土還未產(chǎn)生足夠的抗拉強(qiáng)度，當(dāng)塑性收縮過(guò)大時(shí)就會(huì)使混凝土產(chǎn)生收縮裂縫[4-6]。 免 費(fèi) 咨 詢 免 費(fèi) 咨 詢

　　從實(shí)際水泥混凝土路面工程中發(fā)現(xiàn)，路面水泥混凝土的早期收縮裂縫通常在混凝土澆筑后1～2d內(nèi)產(chǎn)生。路面開裂后，為外界有害物質(zhì)侵入混凝土路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部提供了通道,這會(huì)加劇混凝土路面的物理侵蝕和化學(xué)侵蝕作用。更嚴(yán)重的是，當(dāng)路面開放交通以后,在車輛荷載的反復(fù)作用下,原有的裂縫會(huì)被誘發(fā)并且不斷的擴(kuò)展,最終造成路面的開裂、斷板,嚴(yán)重影響路面的使用性能。塑性裂縫已成為水泥混凝土路面實(shí)際施工過(guò)程中急需解決的重要問(wèn)題之一［7-8］。針對(duì)目前路面水泥混凝土早期塑性開裂嚴(yán)重的現(xiàn)象，本文通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)研究了水膠比、水泥漿體積含量、粉煤灰摻量和減水劑摻量等組成材料對(duì)路面混凝土早期塑性開裂的影響，以期為路面水泥混凝土的施工控制提供參考。

生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)

結(jié)論

　?。?）混凝土存在一個(gè)最佳水膠比范圍0.38~0.40，在這個(gè)范圍內(nèi)，混凝土早期塑性開裂和裂縫貫穿時(shí)間最遲，具有較高的抵抗塑性收縮開裂的能力。

　?。?）隨著水泥漿體積含量的增大，混凝土抵抗早期塑性收縮開裂的能力呈現(xiàn)先增大后減小的變化趨勢(shì)，存在一個(gè)最佳水泥漿體積含量為26%，使混凝土抵抗收縮開裂的能力最高。

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　　（3）隨著粉煤灰摻量的增大，混凝土抵抗早期塑性收縮開裂的能力呈現(xiàn)先增大后減小的變化趨勢(shì)，存在一個(gè)最佳粉煤灰摻量為10%，使混凝土抵抗收縮開裂的能力最高。

　?。?）由于減水劑的加速水泥水化作用及細(xì)化毛細(xì)孔和緩凝作用，使得混凝土抵抗早期塑性收縮開裂的能力隨高效減水劑摻量的增大而下降。參考文獻(xiàn)（略）來(lái)源：《混凝土與水泥制品》2018.09

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